Автомобили с горячей оцинковкой - Юридическая консультация

Сначала еле заметный жёлтый налёт на деталях, затем вздутие лакокрасочного покрытия и, наконец, явное гниение панелей кузова, все это происходит из-за агрессивного и постоянного воздействия воды, грязи, песка. Свою отрицательную лепту вносят температурные перепады, механические повреждения и химические реагенты, которыми посыпают дороги общественного пользования. Чтобы предотвратить данную проблему, кузов ещё на стадии производства специально защищают от ржавления, покрывая слоем цинка.

Но подавляющее большинство современных авто подвергаются только средней или минимальной обработке. От такой частичной защиты, хотя и успешно оберегающей детали первое время, ничего не остаётся по истечении лет эксплуатации. Всё зависит от типа цинкования об этом подробно будет написано ниже и условий эксплуатации автомобиля.

Методы оцинковки кузова автомобиля В машиностроении различают несколько типов оцинковки кузова автомобиля. Рассмотрим каждый из них подробно. Горячий термический метод Классический и наиболее лучший вид обработки, подразумевающий опускание сухого кузова в ванну с расплавленным цинком. Температура в ёмкости может варьироваться в пределах градусов Цельсия. На обработанные таким способом автокузова производитель даёт гарантию от 15 лет и выше. Даже повреждённые участки кузова, сколы и трещины, со временем самовосстанавливаются — затягиваются тонким слоем цинковых отложений.

Первым же оцинкованным автомобилем стал Audi A Конечно, этот метод широко используют гиганты автопрома: Audi — пионер в области термической обработки кузова, мировой лидер в этой сфере. Автомобили немецкого бренда редко попадают в ремонт из-за внешних повреждений, разве что после серьёзных ДТП. Ингольштадтский производитель в полной мере применяет технологию горячей оцинковки — проводит частичную, полную или комбинированную обработку.

Например, на моделях A4 в цинковый расплав помещают отдельные части кузова. А кузова таких моделей, как Q5, целиком погружают в ванну. Этот Штутгартский бренд всегда старается поспевать за всем лучшим. Полноценная и частичная обработка цинком кузова — один из способов выделиться среди конкурентов.

Это произошло в году. Кузов модификации Carrera частично подвергли односторонней горячей оцинковке. Шведский Volvo. Как и Audi, подвергает цинкованию практически все свои модели. Популярный способ — двухсторонняя горячая обработка или погружение остова в расплав. Разве неправда, что если машина прослужит больше 15 лет без ремонта, никаких денег на её покупку не жалко? Состояние кузова Ауди после 23 лет эксплуатации! Гальванический способ обработки Это уже купание в ванне с цинкосодержащим электролитом.

Нержавейка осаждается на поверхности металла благодаря воздействию электричества, а не высокой температуры. Метод, который взяли на вооружение в целях экономии, сегодня активно применяется большей частью автопроизводителей.

Процедура гальванической обработки выглядит примерно так: сам кузов или его панели погружают в ёмкость, наполненную кислотным раствором цинка; сюда же подсоединяется минусовой вывод от В; ёмкость подключается к плюсу — начинается электролиз. Получается невероятно красивый, гладкий и блестящий кузов. Толщина защитного слоя при гальванической обработке составляет мкм. Гарантия производителя не превышает 10 лет. Поскольку гальваническая обработка даёт сравнительно худшую защиту от коррозии, некоторые производители утолщают слой до мкм, применяют высоколегированную сталь и добавляют прочный слой грунтовки.

Обработка в данном случае представляет не что иное, как напыление или окрашивание металлических панелей грунтом с содержанием высокодисперсного цинкового порошка. Такой способ обработки кузова взят на вооружение китайскими и некоторыми корейскими производителями. Часто ими используется урезанная оцинковка, когда задняя сторона кузовной панели просто грунтуется и окрашивается. Это позволяет значительно сэкономить, да и автомобили долгое время остаются свеженькими.

Но с года стали применять полную гальваническую двухстороннюю оцинковку с защитным слоем мкм. Этим же способом защищают кузова всех модификаций Gazel Next. Остальные модели, присутствующие на рынке сегодня, подвергаются холодной оцинковке узловых соединений.

Как узнать, проходил ли автомобиль антикоррозийную процедуру обработки цинком Информацию об этом можно найти в технической документации на автомобиль. В частности, обратиться за услугой в специализированный центр или довериться информации, приведённой в интернете. О частичной защите или полном её отсутствии можно судить и по стоимости автомобиля. Бюджетные модели редко оцинковывают, тем более одним из качественных способов. Их просто обрабатывают недорогими красками и материалами.

К таким авто можно отнести азиатские машины эконом-класса. Таблица: автомобили с оцинкованным кузовом Audi C3 , , Частичная горячая оцинковка односторонняя Audi C4 все модификации Частичная горячая оцинковка односторонняя.